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沌口长江公路大桥通车 系武汉境内第九座长江大桥

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2017-12-28 13:50 来源：湖北日报

湖北日报讯（记者廖志慧、梅涛、通讯员谢刚、周平）12月28日，湖北省武汉市四环线首条过江通道，武汉境内第九座长江大桥——沌口长江公路大桥正式通车运营。

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沌口长江公路大桥的用钢量相当于6座埃菲尔铁塔：沌口长江大桥全桥钢箱梁共计4万多吨，相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量。

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沌口长江公路大桥的用钢量相当于6座埃菲尔铁塔：沌口长江大桥全桥钢箱梁共计4万多吨，相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量。

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  • 沌口长江公路大桥全长8.599公里，概算总投资52.25亿。跨江大桥桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1510米，主跨760米，桥面宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100 公里，货车比重超过40%，为目前长江上已建成的最宽桥梁。
  • 大桥由中国交建下属中交投资公司、中交二航局、中交二公院三家全资子公司共同投资建设。2014年10月8日，项目正式开工建设，历时39个月。
  • 中交二航局沌口大桥项目部经理付望林介绍，不同于传统市政桥梁，沌口长江大桥按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100公里，货车比重超过40%。以走货运车辆为主，意味着该桥的荷载能力要比普通高速公路高出30%。可以说，这座长江大桥是武汉现有桥梁中最能扛“重”的一座。
  • 沌口长江大桥桥宽46米，是当之无愧的“长江大桥第一宽”。
  • 沌口长江公路大桥是湖北省境内首次采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥。该项目由三家股东单位共同出资成立武汉中交沌口长江大桥投资有限公司，负责大桥的投资、建设、运营管理。
  • 沌口大桥建成后，对于实施国家促进中部地区崛起战略，完善湖北省高速公路网，缓解武汉市城区过江交通压力，提高武汉西部组群、西南组群、南部组群、东南组群的通行效率，带动区域经济和交通运输的发展，拓展城市发展空间，推进“两圈一带”建设，促进沿线经济社会协调发展均具有重要意义。
  • 沌口长江公路大桥的用钢量相当于6座埃菲尔铁塔：沌口长江大桥全桥钢箱梁共计4万多吨，相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量。
  • 一根斜拉索可拉起2500吨的物体：这座桥从设计、施工和管理方面，均按照港珠澳大桥的标准严格要求。主桥240根蓝色斜拉索相比其他桥梁看上去更细，最大一根直径仅17厘米，一根索的极限可拉起2500吨的物体。
  • 航拍武汉沌口长江大桥（新华网 徐付迪 摄）
  • 航拍武汉沌口长江大桥（新华网 徐付迪 摄）
  • 武汉已有9座长江大桥
  • 武汉长江大桥1955年9月开工，1957年10月建成通车。被称为“万里长江第一桥”，是中国第一座横跨长江的桥梁，全桥总长1670米。上层为公路桥，宽22.5米；下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。
  • 武汉长江二桥1991年兴建，1995年6月建成通车。大桥全长3877.61米，宽26.5米，设6车道。它的通车，使武汉交通形成第一个“环”。它也是长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥。
  • 武汉长江上的第三座大桥——白沙洲长江大桥，1997年3月开建，2000年9月通车。全长3589米，桥面宽26.5米，6车道，三环线过江通道，主要分流外地过汉车辆。
  • 武汉第四座长江大桥——军山长江大桥，1998年12月30日开建，2001年12月通车，为双向6车道。军山长江大桥是国家干线公路网中“一纵一横”两条主干道——京港澳高速公路（G4）和沪渝高速公路（G50）共用的特大型跨江桥梁。
  • 武汉第五座长江大桥——阳逻长江大桥，2003年11月开建，2007年12月通车，新洲阳逻也有了过江通道。大桥全长10公里，双向6车道、全封闭、全立交高速公路特大桥。
  • 武汉第六座长江大桥——天兴洲大桥，2004年9月开建，2009年12月通车，是世界上载荷量最大的公铁两用桥。上层为6车道公路，下层为可并列行驶四列火车的铁道。
  • 武汉第七座长江大桥——二七长江大桥，2011年12月31日建成通车，为上游3.2公里处的武汉长江二桥分担了交通压力。二七长江大桥是世界上最大跨度的三塔斜拉桥。
  • 武汉第八座长江大桥——鹦鹉洲长江大桥，2010年8月开建，2014年12月28日通车。全长3420米。它最让人津津乐道的，便是橘红色的桥身，成为江城一道靓丽的风景线。它是武汉首座8车道跨江大桥，也是世界跨度最大的三塔四跨悬索桥。
  • 武汉第九座长江大桥——沌口长江公路大桥，2014年10月开建，2017年12月28日通车。沌口长江公路大桥，是长江上“最宽”的桥梁。作为武汉四环线的关键控制性工程，它是连接武汉市六大新城组群之间的复合型交通通道，也是武汉都市发展区内联外通及转换的重要通道。航拍武汉沌口长江大桥（新华网 徐付迪 摄）
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