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揭秘世界第一深的朝鲜平壤地铁

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2013-02-01 23:56 来源：光明网

　　　　平壤地铁，朝鲜首都平壤的城市轨道交通系统，始建于1966年，是在朝鲜领导人金日成参观了北京正在建设中的地下铁路系统后，发起在平壤修建的。在中华人民共和国、前苏联及东欧各国的支援下，平壤仿照北京及莫...[详细]

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1970年代平壤地铁正式运营时，在线路上运行的地铁车辆均为新车。朝鲜民主主义共和国强调，所有运行的地铁车辆均为本国所造。但是刚通车时其实是采用中国吉林省长春客车厂（现长春轨道客车股份有限公司）的客车，然而在2000年起已更新使用德国制造的新型客车。

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1970年代平壤地铁正式运营时，在线路上运行的地铁车辆均为新车。朝鲜民主主义共和国强调，所有运行的地铁车辆均为本国所造。但是刚通车时其实是采用中国吉林省长春客车厂（现长春轨道客车股份有限公司）的客车，然而在2000年起已更新使用德国制造的新型客车。

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  • 朝鲜首都平壤的公共交通种类挺多，轻轨电车、无轨电车和公共汽车都有。不过，平壤市民出行的首选还是地下铁路。平壤市内有两条地铁，呈十字交叉形，贯通全城东西南北，总长35公里，分17站，日均客流量达40万人次，平均3至5分钟运行一辆列车，上班高峰时每两分半钟通过一辆列车。
  • 平壤地铁于1968年动工，1973年9月6日第一条地铁线路千里马线（Cheollima Line）通车；第二条革新线（Hyeoksin Line）在1975年的朝鲜国庆节通车。现时系统约长24公里，分成千里马及革新等两条支线，合共17个车站，然而其中革新在线的光明车站则在金日成逝世后被关闭，不再使用。
  • 1970年代平壤地铁正式运营时，在线路上运行的地铁车辆均为新车。朝鲜民主主义共和国强调，所有运行的地铁车辆均为本国所造。但是刚通车时其实是采用中国吉林省长春客车厂（现长春轨道客车股份有限公司）的客车，然而在2000年起已更新使用德国制造的新型客车。
  • 　　电梯每隔一段距离就有一个小喇叭，播放着朝鲜民族歌曲，有时也会广播新闻。到达售票口后，记者发现墙壁上挂着一块醒目的电子板，上面显示了平壤17个地铁站的站名。
  • 如果你是第一次坐地铁，弄不清方向，只要按一下自己想去的车站名，所在车站和想去的车站之间就会发亮，显示乘坐路线。和朝鲜的其他许多公共设施一样，平壤地铁站的站名都和朝鲜革命历史有关，比如荣光站、峰火站、革新站等等。
  • 所有站台都实行单一票价，只要花上5朝元（1元人民币约合170朝元）就可以任意乘坐。不过朝鲜物价近来也在上涨，2002年的时候票价还只有2朝元。
  • 记者来到荣光地铁站入口处，出现在眼前的是滚动式电梯。登上电梯向下一望，感觉像井一样深邃看不到头。据陪同记者的地铁工作人员介绍，平壤地铁是世界上最深的地铁，垂直深度约有100米左右，而电梯长度更是达到150米。
  • 正因为这样，出入地铁站都挺费时，记者看了一下手表，从地面乘电梯到站台花了两分半钟。也因为深,地铁站内虽然没有空调，却常年保持19到20℃的恒温。据记者了解，地铁站之所以建得这么深，一是当年出于备战考虑，另外也是为了不影响地面建筑的安全。[
  • 　　与很多国家地铁站内五光十色的广告不同，平壤地铁站台最大的特色是富丽堂皇的吊灯，以及两旁各有80米的镶嵌壁画。也许是过了上班高峰的原因，记者发现等车的人不是太多，有些人正在报栏旁浏览《劳动新闻》、《体育报》等报纸。
  • 大概过了3分钟，一辆地铁进站。刚一上车，记者便一眼看见车厢正上方并排悬挂的金日成主席和金正日总书记的画像。车厢显得有点旧，设备有点类似北京原来的1号线老地铁车，但行驶得非常平稳。
  • 　　有趣的是，记者发现地铁站的乘务员都是女性，她们身着统一的制服，英姿飒爽，如同平壤女交警一样，已成为地铁站一道美丽的风景。据介绍，因为女性态度和蔼、服务周到，给乘客亲切感，所以平壤地铁的所有乘务员都是女性，就连调度员中也有1/3是女性。
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