在森林火灾的扑救中，直升机以其快速、高效的特点，发挥了重要的作用。然而对于普通民众而言，森林航空消防仍然是一个陌生而神秘的领域。新华网近日走进应急管理部南方航空护林总站江川直升机场，带你“探秘”森林航空消防和它背后的“逆行者”。新华网 念新洪/文 杜小红/摄
应急管理部南方航空护林总站江川直升机场，位于云南省玉溪市江川区，基地主要辐射滇中地区，执行森林消防和应急救援任务。除江川基地外，应急管理部南方航空护林总站在云南还设有普洱、保山、丽江3个航站和大理、蒙自基地。图为航拍视角下的江川直升机场。新华网 赵普凡/摄
记者探访当天，适逢江川基地在执行吊桶洒水训练。图为起飞前，机务人员和飞行观察员（右1）详细商讨作业细节，并签署相关文件。新华网 赵普凡/摄
执行吊桶洒水训练的直升机，机型为KA-32，在高原作业时，它每次能吊起3吨左右的水。云南各航站（基地）的直升机，根据机型不同，最多的一次可吊10吨水。新华网 赵普凡/摄
飞行员陈睿智，是执行本次吊桶洒水训练的副驾驶，飞行前，他认真检查直升机及机载设备。在全国多地执行过森林消防任务的他告诉记者，驾驶直升机灭火是一项难度大、风险高的工作，风速变化、烟雾、高压线等，都会对飞行造成影响，而云南的高海拔，对直升机和飞行员来说也是一个考验。新华网 赵普凡/摄
除飞行员外，森林航空消防领域还有一个重要的工种——飞行观察员。当天参与吊桶洒水训练的杨正波，就是应急管理部南方航空护林总站的一名见习飞行观察员，上机前，他向经验丰富的二级飞行观察员史磊虚心讨教。新华网 赵普凡/摄
杨正波告诉记者，飞行观察员的首要任务是获取火场的第一手信息，包括火场地理位置、火线长度、火点数量等，并及时传回地面，供指挥中心决策部署。此外，飞行观察员还将根据火灾态势和火场实际情况，向飞行员下达吊桶洒水指令，“具体洒哪个位置、打哪条火线、什么时候洒，都是由飞行观察员下达的，做到精准洒水、精准扑救。”新华网 赵普凡/摄
一切准备就绪，飞行员按手册进行检查，直升机开动、起飞，本次吊桶洒水训练取水点距离江川基地5公里左右。新华网 赵普凡/摄
用于森林消防的直升机，机舱并不大，座位也谈不上舒适，还因为安装吊桶洒水设备在机腹中间开了个“洞”，飞行过程中颠簸大、噪音大，还时冷时热。趁着飞机缓缓上升、颠簸还算小的时候，杨正波抓紧时间填写飞行任务书。新华网 赵普凡/摄
直升机缓缓上升，向取水点飞去，周边的杂草被强大的气流卷到了空中。新华网 念新洪/摄
图为直升机上俯拍到的取水作业。杨正波告诉记者，在参与森林火灾扑救时，他们会根据火场情况，寻找最近的取水点，尽可能快速、高效地实施吊桶洒水灭火。新华网 赵普凡/摄
图为今年3月，在指挥机上拍摄到的直升机取水作业。新华网发 杜小红/摄
2015年刚加入飞行观察员岗位的时候，杨正波才上机10多分钟就晕机了，经过几年的锻炼，现在的他已经能很好地适应机上的环境了，“我飞行时间较短，最长连续飞过三四个小时，我们老观察员有的连续飞过六七个小时，特别敬佩他们，也要向他们多多学习。”新华网 赵普凡/摄
到达预定的洒水点上方，直升机开始实施吊桶洒水作业，5秒左右的时间里，近3吨水倾泻而下，在空中形成一条水带并精准地落在指定区域，训练任务圆满完成。新华网 念新洪/摄
结束吊桶洒水训练，直升机返回江川基地，缓缓降落在机坪上。新华网 念新洪/摄
杨正波告诉记者，有些时候山火距离基地较远，直升机往往需要就近开辟临时起降场降落和起飞，这样的操作难度更大、风险也更高，但为了快速、有效地参与扑救，他们会想尽办法去克服各类困难。图为今年5月中旬，一架直升机在参与森林火灾扑救时，在野外临时起降场进行加油，为快速扑救火灾做准备。新华网发 杨正波/摄
遇到需连续扑救的森林火灾，飞行员们一参与扑救就是几个小时甚至几天，午餐也只能借飞机加油的空隙，在野外随便吃几口饭。新华网发 史磊/摄
图为今年3月，一架直升机正在森林火灾上空进行吊桶洒水。据初步统计，今年以来，截至5月底，应急管理部南方航空护林总站已经在云南参与了63起森林火灾的扑救。杨正波告诉记者，除执行航空森林消防任务外，南方航空护林总站也逐渐由单一灾种救援向多灾种应急救援转移，未来还将更多地参与到地震、泥石流、空投、空运等应急救援当中。新华网发 史磊/摄
