4月21日，中铁四局工作人员在进行装配式桥面系吊装（无人机照片）。
近日，在位于贵州省独山县的中铁四局贵南高铁第五标段建设工地，新式装配式桥面系施工工艺在建设中被大规模应用，这是该新式施工工艺在国内高铁建设中的首次大规模应用。据了解，该新式施工工艺跟传统工艺相比具有质量高、工期可控、绿色环保的特点。
贵南高铁设计时速350千米，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。
新华社记者刘续摄
4月21日，中铁四局工作人员在进行装配式桥面系吊装（无人机照片）。
近日，在位于贵州省独山县的中铁四局贵南高铁第五标段建设工地，新式装配式桥面系施工工艺在建设中被大规模应用，这是该新式施工工艺在国内高铁建设中的首次大规模应用。据了解，该新式施工工艺跟传统工艺相比具有质量高、工期可控、绿色环保的特点。
贵南高铁设计时速350千米，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。
新华社记者刘续摄
4月20日，中铁四局工作人员在对装配式桥面系部件进行洒水保养。
近日，在位于贵州省独山县的中铁四局贵南高铁第五标段建设工地，新式装配式桥面系施工工艺在建设中被大规模应用，这是该新式施工工艺在国内高铁建设中的首次大规模应用。据了解，该新式施工工艺跟传统工艺相比具有质量高、工期可控、绿色环保的特点。
贵南高铁设计时速350千米，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。
新华社记者刘续摄
4月20日，中铁四局工作人员在进行装配式桥面系施工作业。
近日，在位于贵州省独山县的中铁四局贵南高铁第五标段建设工地，新式装配式桥面系施工工艺在建设中被大规模应用，这是该新式施工工艺在国内高铁建设中的首次大规模应用。据了解，该新式施工工艺跟传统工艺相比具有质量高、工期可控、绿色环保的特点。
贵南高铁设计时速350千米，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。
新华社记者刘续摄
4月20日，中铁四局工作人员在制作装配式桥面系部件（无人机照片）。
近日，在位于贵州省独山县的中铁四局贵南高铁第五标段建设工地，新式装配式桥面系施工工艺在建设中被大规模应用，这是该新式施工工艺在国内高铁建设中的首次大规模应用。据了解，该新式施工工艺跟传统工艺相比具有质量高、工期可控、绿色环保的特点。
贵南高铁设计时速350千米，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。
新华社记者刘续摄
