9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙。平塘特大桥是贵州省平塘至罗甸高速公路的重大控制性工程，该桥全长2135米，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥，其中，16号主塔高达332米，是目前世界最高钢筋混凝土桥塔。图为9月21日，航拍完成最后钢主梁安装的平塘特大桥。 中新社记者 贺俊怡 摄
9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙。平塘特大桥是贵州省平塘至罗甸高速公路的重大控制性工程，该桥全长2135米，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥，其中，16号主塔高达332米，是目前世界最高钢筋混凝土桥塔。图为9月20日，航拍大桥最后一块钢主梁安装。 中新社记者 贺俊怡 摄
9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙。平塘特大桥是贵州省平塘至罗甸高速公路的重大控制性工程，该桥全长2135米，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥，其中，16号主塔高达332米，是目前世界最高钢筋混凝土桥塔。图为9月21日，航拍完成最后钢主梁安装的平塘特大桥。 中新社记者 贺俊怡 摄
9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙。平塘特大桥是贵州省平塘至罗甸高速公路的重大控制性工程，该桥全长2135米，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥，其中，16号主塔高达332米，是目前世界最高钢筋混凝土桥塔。图为9月20日，航拍大桥最后一块钢主梁安装。 中新社记者 贺俊怡 摄
9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙。平塘特大桥是贵州省平塘至罗甸高速公路的重大控制性工程，该桥全长2135米，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥。图为9月21日，航拍高332米的大桥16号主塔，主塔相当于110层楼高，是目前世界最高钢筋混凝土桥塔。 中新社记者 贺俊怡 摄
9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙。平塘特大桥是贵州省平塘至罗甸高速公路的重大控制性工程，该桥全长2135米，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥，其中，16号主塔高达332米，是目前世界最高钢筋混凝土桥塔。图为9月20日，工人进行最后一块钢主梁安装作业。 中新社记者 贺俊怡 摄
9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙。平塘特大桥是贵州省平塘至罗甸高速公路的重大控制性工程，该桥全长2135米，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥，其中，16号主塔高达332米，是目前世界最高钢筋混凝土桥塔。图为9月25日，工人在桥面上进行焊接作业。 中新社记者 贺俊怡 摄
9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙。平塘特大桥是贵州省平塘至罗甸高速公路的重大控制性工程，该桥全长2135米，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥，其中，16号主塔高达332米，是目前世界最高钢筋混凝土桥塔。图为9月25日，工人在桥面上进行索力采集作业。 中新社记者 贺俊怡 摄
9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙。平塘特大桥是贵州省平塘至罗甸高速公路的重大控制性工程，该桥全长2135米，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥，其中，16号主塔高达332米，是目前世界最高钢筋混凝土桥塔。图为9月20日，航拍大桥最后一块钢主梁安装。 中新社记者 贺俊怡 摄
9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙。平塘特大桥是贵州省平塘至罗甸高速公路的重大控制性工程，该桥全长2135米，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥，其中，16号主塔高达332米，是目前世界最高钢筋混凝土桥塔。图为9月20日，大桥最后一块钢主梁安装。 中新社记者 贺俊怡 摄
9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙。平塘特大桥是贵州省平塘至罗甸高速公路的重大控制性工程，该桥全长2135米，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥，其中，16号主塔高达332米，是目前世界最高钢筋混凝土桥塔。 中新社记者 贺俊怡 摄
9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙。平塘特大桥是贵州省平塘至罗甸高速公路的重大控制性工程，该桥全长2135米，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥，其中，16号主塔高达332米，是目前世界最高钢筋混凝土桥塔。图为大桥合龙仪式现场。 中新社记者 贺俊怡 摄
